Тег: транспорт

На Київщині виявлено більше 100 порушень пасажироперевізників

25.04.2018, 19:34

З 20 квітня з метою попередження аварійності, а також посилення контролю за безпекою пасажирських перевезень, на території Київської області, проводяться комплексні цільові заходи під умовною назвою «Перевізник» Тільки за чотири дні роботи працівники поліції оглянули понад 450 пасажирських автобусів. Несправні зовнішні світлові прилади, заблоковані аварійні виходи, незаконно встановлені додаткові місця, інші несправності – такі порушення виявлені під час проведення профілактичного відпрацювання пасажирського транспорту. Крім того, поліцейські задокументували 117 адміністративних порушень, серед них: • відхилення від зазначеного маршруту - 38; • порушення вимог дорожніх знаків та розмітки проїзної часини доріг – 31; • перевезення автобусами пасажирів понад встановлену кількість – 16; • перевезення пасажирів водіями, які не пройшли предрейсовий медичний огляд або контроль технічного стану автобуу-11; • порушення правил зупинки та стоянки під час висадки та посадки пасажирів - 10; • керування автобусами, які не пройшли обов’язковий технічний контроль – 9. • керування автобусом без необхідних документів -1. Загалом, за результатами виявлених недоліків працівниками поліції видано 5 приписів посадовим особам автотранспортних підприємств області.

Депутат Вишневої міськради Сергій Нагорняк: Мені тяжко бачити, як місто роздається забудовникам

24.04.2018, 8:15

Про проблеми з освітніми закладами у місті, не надто позитивну ситуацією з дорогами і земельним дерибаном «Моя Київщина» поспілкувалася з депутатом Вишневої міськради Сергієм Нагорняком, який в інтерв’ю розповів, чому більшість у міськраді «під» мера міста Іллю Дікова може розсипатися в будь-який момент - Ви – депутат Вишневої міської ради з 2015 року. Розкажіть про себе та свою депутатську діяльність. Що за цей час Ви змогли зробити? - Сам я родом з Житомирської області, у Вишневому проживаю з 2008 року. У 2015 році я був обраний депутатом міської ради від Блоку Петра Порошенка. До цього я перебував в партії "УДАР". Відразу після обрання, я прийняв рішення про відкриття громадської приймальні, розуміючи, що з жителями десь потрібно буде зустрічатися, проводити роботу, зустрічі, а на вулиці та в кафе це робити не надто зручно. Потім я поступово почав набирати в команду однодумців – фахових юристів і журналістів. Зокрема, через газету ми доносимо до вишнівчан ту ситуацію, яка складається в місті. На жаль, комунікація міської влади з громадою – мінімальна, і багато хто з містян не знають, що відбувається: коли добудується школа, коли буде переїзд або коли відкриється чи закриється лікарня. І ми поступово почали втілювати різні проекти в життя. Одним з перших проектів був про електронні петиції - інструмент, який сьогодні працює в усьому світі, і в багатьох містах України. Щоправда, з першої спроби рішення не було прийнято: деякі депутати не розуміли, навіщо потрібні петиції. Але пізніше рада все ж таки ухвалила відповідне питання. Також ініціював ухвалення Статуту територіальної громади – свого роду конституцію міста. Маючи Статут територіальної громади, місто може отримувати гранти. Поки проект не підтримано. Не оминули ми й питання культури. У 2017 році нами було піднято питання відсутності в місті краєзнавчого музею. Виявилося, що музей на папері у нас є, тоді як експонати знаходяться в підвалі однієї із шкіл міста. Більш того, відбувалося навіть нарахування заробітної плати директору музею і бухгалтеру. По суті, мова йшла про відмивання коштів. Цього року в планах є будівництво великого краєзнавчого музейного комплексу. Єдиною перепоною на сьогоднішній день стало те, що міським головою пропонувалась земельна ділянка, яка знаходиться при в'їзді в місто – частково паркова зона. З'явилися, як прихильники, так і опоненти рішення щодо передачі саме цієї земельної ділянки під музейний комплекс. - А Ви на чиїй стороні? - Я голосував за те, щоб підтримати в цілому проект, але тоді не вистачило голосів на сесії. Зараз мер шукає альтернативу, точніше, має шукати альтернативу, де саме в місті розташувати цей музей. Уже з’явився новий керівник музейного комплексу – людина, яка нібито хоче цим займатись, яка хоче цей проект розвивати. Тому подивимося, як воно буде. - Щодо краєзнавчого музею, його хочуть побудувати по вул. Святошинська при в'їзді в місто, на території зеленої зони, до речі останньої в місті, як ви вважаєте, чи не краще було б побудувати його на місці старого "закинутого" кінотеатру "Промінь"? - Так, це – слушна думка. Шансів на повернення кінотеатру там мало. Я гадаю, можна було б порекомендувати цю ідею міському голові, аби він її розглянув. Але це далеко не єдиний проект, який ми просуваємо. Ще один з проектів, який зараз перебуває в процесі реалізації – створення у Вишневому реабілітаційного центру для дітей з інвалідністю. Минулого року я подав цей проект. Матері дітей з інвалідністю приходили до мене і просили, що їм потрібен центр не стільки як лікувальний, а саме як заклад, де діти зможуть проводити час з лікарями-реабілітологами, які, у свою чергу, вчитимуть їх, а також робитимуть з ними якісь фізичні вправи. А в цей час батьки мали б змогу піти на роботу і себе соціалізовувати. - Як Ви охарактеризуєте діяльність міської ради? Чи існує якась опозиція до мера Іллі Дікова, чи депутати беззаперечно підтримують мера міста? - Роботу міської ради можу охарактеризувати, м'яко кажучи, не зовсім задовільною. Чому? Тому що в багатьох депутатів немає своєї власної думки, багато хто працює інертно. Тобто, якщо міський голова дає сигнал, що голосуємо так – значить, голосуємо так. На сьогоднішній день як такої опозиції у міськраді немає. Партії під будь-якими прапорами працюють у більшості з міським головою. Хоча останні події, які сколихнули усе місто і країну – коли показали відео-сюжети про намагання дати хабар виконуючій обов'язки міністра охорони здоров'я – призвели до того, що деякі депутати почали дзвонити і запитувати: "що далі?". Питали ті, хто хочуть швидко перефарбуватись. Тому я думаю ця більшість сьогодні є, а завтра її може не бути. Монолітної більшості немає. - Ми вже писали раніше про проблеми садочків в місті Вишневе. Що ви робите як депутат для вирішення освітні проблеми у Вишневому? Особливо, знаючи проблему садочку, половину якого займає пенсійний фонд та архів Києво-Святошинського району… - Минулого року багато хто підіймав питання приміщення, в якому наразі знаходиться Пенсійний фонд. Я зустрічався з головами обласного і районного пенсійних фондів. Нібито питання має в цьому році вирішитись. Приміщення під Пенсійний фонд будують в Софіївській Борщагівці, архів Києво-Святошинського району також має переїхати в нове приміщення. Якщо вдасться в цьому році переїхати, це було б дуже добре… Я зустрічався і з головою РДА Мирославою Смірновою і ми говорили на цю тему. Вона ніби взяла це питання під свій контроль і обіцяє, що найближчим часом ці приміщення звільнять під садочок. Також, поряд у дитячому садочку "Яблунька" будується новий корпус. Єдиний мінус полягає в тому, що він будується як раз на території старого корпусу: тобто територія, де гратимуть діти, залишиться таким самим. Нащодавно був у відділі капітального будівництва й архітектури при Київській Обласній Державній Адміністрації, а зараз збираюся їхати до губернатора і просити його взяти під особистий контроль і пришвидшити і фінансування і добудову першої школи, а також садочку "Яблунька". Моя старша донька навчається в школі №1, і мені відомі всі незручності, коли діти вчаться в дві-три зміни, і в школі, яка розрахована на 420 учнів, навчається понад 1400 дітей. Водночас йде шалена забудова міста, кожна вільна земельна ділянка віддається забудовнику, і ми бачимо яка ситуація відбувається з цими10 га(йдеться про10 га, на місці яких громада хоче мати парк, а землі передані під забудову – Ред.). На мою думку міський голова мав би активніше боронити цю землю, а не імітувати боротьбу. - Ви хочете сказати що мер Вишневого не дуже вже й хвилюється за ті 10 га? - Знаєте, хвилюватися можна по-різному: можна щось робити, можна включити всі важелі і працювати, а можна просто перейматися або бути занепокоєним. А тут мало бути занепокоєним, тут потрібно брати, їхати і зустрічатися. Я йому пояснював, що потрібно їхати зустрічатися із міністром особисто, зустрічатися з генеральним прокурором. Я знайшов за 10 днів можливість зустрітися з міністром внутрішніх справ, вчора передав листа Володимиру Гройсману, передав листа і Петру Порошенку особисто в руки, і на сьогоднішній день перші особи держави знають про цю проблему! Я депутат міської ради знайшов можливість зустрітися з першими особами держави в найкоротший термін. Міський голова, я вважаю, мав би це зробити ще в минулій каденції, оскільки ця історія триває вже чимало років. - Ці 10 га призначалися для будівництва парку. Зараз там хочуть все забудувати багатоповерхівками. Як ви вважаєте, хто саме в цьому винен, і як взагалі так могло статися? - Справа в тому, що цю земельну ділянку хочуть вкрасти 10 років, за цю земельну ділянку на хабарі був затриманий колишній заступник Стужук. В той час міністр зовнішніх справ Юрій Луценко коментував, що це був найбільший хабар, за який був затриманий чиновник. Там було багато спроб «віджати» цю земельну ділянку: там постійно велися якісь маніпуляції. Але в першу чергу, за це несе відповідальність міський очільник. Не депутат, не громадський активіст, а саме міський голова має контролювати, що відбувається в місті. Якщо не вистачає сил своїх юристів, потрібно зустрічатися з першими особами, просити про допомогу, зустрічатися з містянами, говорити їм правду в очі і при розроблені генерального плану не вводити в оману депутатів: мовляв, там буде паркова зона, хоча всі знають, що там вже є зареєстрований договір оренди з державного реєстратора. Завдяки схемам під час судових процесів ділками були легалізовані різні ксерокопії документів. Але про це потрібно відверто говорити зараз і не замовчувати, щоб потім не розводити руками… - Останнім часом у Вишневому відбуваються чимало цікавих подій: чи не найбільш скандальна історія пов’язана з відкриттям кримінального провадження щодо мера міста Дікова щодо спроби дати хабара в.о. міністра охорони здоров’я Супрун. Цікаво дізнатись Вашу думку щодо цієї історії. Чим завершиться дана справа? Чи можуть виникнути інші питання до міського голови? - Мені важко коментувати цю ситуацію, я гадаю, що потрібно дочекатися офіційного коментаря від Національного Антикорупційного бюро України. Тому що крім тих сюжетів, які бачила вся країна, мені більше нічого невідомо. Але коли міський голова розповідає про якісь особисті фонди з квартирами в той час, коли до мене приходять у приймальню пенсіонери, які стоять на черзі по 20-30 років, ліквідатори ЧАЕС, інваліди першої та другої групи, які ніяк не можуть отримати квартири, а тут мер міста розповідає про те, що у нього є особисті фонди, і він з особистого фонду готовий надати квартиру – це виглядає, м’яко кажучи, досить дивно… - Ваша особиста думка змінилась щодо мера міста після цієї ситуації? - Минулого року у нас з міським головою загострились відносини як раз після викриття цієї схеми з10 га. Я тоді звернувся до міського голови про перевірку його підлеглих. Тому для мене історія з хабаром великого здивування, чесно кажучи, не викликала. Це відео відкрило очі містянам Хоча я неодноразово звертав увагу на різноманітні схеми, якими користується чинна влада міста. Зокрема, допорогові закупівлі, аби обійти Prozzoro… - Наразі місто інтенсивно забудовується. Яке Ваше ставлення щодо цього? - На мою думку, громаді потрібно долучитися до розроблення стратегії розвитку нашого міста, для того щоб вона визначала майбутнє міста. На сьогоднішній день по місту йде хаотична забудова. При цьому жоден садочок як і жодна школа за останні роки не була побудована в місті. На мою думку, якщо будується житлова забудова, то біля кожного мікрорайону треба будувати дитячий садочок і школу, створювати якусь медичну установу або амбулаторію. Є ще один важливий момент: у нас дуже багато містян, які працюють в Києві і приїжджають сюди, як у спальний район столиці. Робочих місць, на жаль, недостатньо, тоді як кількість жителів збільшується. Для вирішення цих проблем потрібно розробити стратегію розвитку на найближчі 10 років, щоб кожен житель міста знав, що його чекає через 5 років, за рахунок чого місто має жити, чи це місто буде промисловим, туристичним, чи, можливо, зосередиться на інноваціях. - Мабуть, Ви знаєте, нещодавно конкурс на перевезення пасажирів по маршруту №732 виграв сумнозвісний ТОВ "Клайт", який славиться своїми завищеними тарифами та ще й пропонує рухомий склад значно нижчого класу, аніж запропонований кампанією "Кийтранс", яка працювала тут до цього. З цим питанням активісти вже ходили в КОДА, але безрезультатно. Чому міськрада ухвалила дане рішення? - На жаль, це не питання міськради. Замовником перевезень є саме обласна адміністрація – відділ транспорту. Міська рада до перевезень з Вишневого в Київ, не має жодного відношення. Її парафія – перевезення, які відбуваються по місту. - Як Ви гадаєте, чому в місті Вишневому немає комунального транспорту? - У нас не настільки великий міський бюджет, щоб місто могло утримувати комунальний транспорт. У наявності комунального підприємства, яке буде займатися транспортом, є свої переваги і недоліки. Переваги: місто може формувати свої тарифи – це було б зручніше для містян. З іншого боку, це – можливість маніпулювати та відмивати шалені кошти на транспорті. Дуже важко проконтролювати витрати на запчастини, паливо та на все інше. І найголовніше – місто не має тих ресурсів, щоб закупити якісну техніку. І згідно з законодавством "Про автомобільний транспорт", комунальне підприємство міста так само має брати участь у конкурсах на маршрути. А для цього потрібно набрати певну кількість балів. Нове підприємство, не маючи власних маршрутів, навіть з матеріально-технічною базою та власними автобуси, не завжди зможе конкурувати з тими підприємствами, які працюють уже більше десяти років. На перший погляд, містяни мають отримати перевагу з цього, але з іншого боку, вони платитимуть за це вдвічі більше. Тому більш реально – піти за прикладом Ірпеня та Бучі і запровадити човникову електричку зранку і ввечері, щоб містяни, які працюють в Києві, могли б вільно добиратися на роботу, без корків, і ввечері так само спокійно повернутися додому. Найближчим часом ринок транспортних перевезень все ж таки буде змінюватися, тому що багато українців подорожують Європою, бачать, як відбуваються транспортні перевезення там. Потрібно змінювати цю модель, вона не може вже так жити. Можливо, через декілька років з нашого міста можна буде на потязі або електричці доїхати до Києва за п'ять хвилин. Це буде набагато зручніше, враховуючи ті корки, які на сьогоднішній день є на виїзді з Вишневого -  годинами люди стоять замість того, щоб скористатися громадським транспортом. Навантаження на інфраструктуру шалено зростає, міста-сателіти навколо Києва розростаються шаленими темпами, кількість транспорту збільшується, а інфраструктура, на жаль, не розрахована на ту кількість людей, на ту кількість транспорту, яка на сьогоднішній день зосереджена в Києві і навколо Києва. - Ви знайомі з петицією депутата Київської облради Наталії Музиченко "Про створення комунально-транспортного господарства"? Як Ви гадаєте, чи допоможе таке підприємство вирішити проблеми транспорту в місті та Києво-Святошинському районі загалом? - Не знайомий, на жаль. Але я маю свою думку щодо цього. Комунальний транспорт – звісно добре, але це має бути, в першу чергу, екологічно чисто. Якщо ми беремо сполучення Вишневе – Київ, це мають бути автобуси великої місткості, Євро-5, не менше. Якщо такі будуть, нові, комфортні, то чому б і ні. Тому я б підтримав таку петицію. Я сам щодня зіштовхуюся з цією проблемою. За хороші умови люди згодні платити, але те, що є сьогодні того не вартує. Перевізники збільшують вартість проїзду, але не покращують свої послуги. На транспорті працює будь-хто: за кермом по телефону розмовляють, одночасно розраховуючи пасажирів, можуть когось виштовхати, пільговиків не взяти, мотивуючи це тим, що їм держава не відшкодовує. І мене це найбільше обурює… - Які у Вас стосунки з забудовником, екс-головою Києво-Святошинської РДА - Олександром Тиговим, адже Вас бачили на спільних заходах? - З Тиговим ми знайомі з 2015 року, з моменту, коли він очолював районний осередок Блоку Петра Порошенка. Крім політичної лінії, ми ніде не перетиналися. Останній раз ми зустрічалися на форумі, що стосувався децентралізації, який проводив центральний штаб Блоку Петра Порошенка. - На сайті Вишневої міської ради я нещодавно побачив дві петиції: "За будівництво нового переїзду" у місті та "проти" шляхопроводу над переїздом. При цьому, друга петиція з'явилася на два тижні раніше, за першу. Яка Ваша позиція стосовно цього питання? - Щоразу, коли діло йде до виборів, кожен очільник міста піднімає це питання і починає обіцяти містянам будівництво шляхопроводу. Так, звісно, я бачив, що з'явилися дві петиції. На нашому сайті ми писали статтю про те, що є як прихильники, так і противники цього будівництва. Проти виступають ті, хто проживають в тій зоні, де має бути збудований цей шляхопровід. І вони розуміють, що навантаження на інфраструктуру, трафік транзитного транспорту на їхній вулиці зросте в рази.  Я думаю, що проектний інститут, який розробляв проектно-кошторисну документацію, має врахувати всі ці речі, має дати оцінку. Там сидять фахівці, тому треба довіритися їм. Якщо вдасться реалізувати такий проект, то це було б перевагою, а не недоліком. Багато містян, і я, як водій, щоразу стою чи то в один, чи в інший бік, по годині на переїзді. Звісно, як на мене, краще було б побудувати його не в житловій зоні, а десь на в'їзді, де б він не зачіпав інтереси ні одних мешканців, ні інших. Але я до цього проекту не долучався. Міський голова спілкувався з проектантами, з представниками "Укрзалізниці". Тому я це можу прокоментувати лише як звичайний громадянин, як житель міста. Для мене це було б зручно. - Чи намагаєтесь ви якось вирішити питання доріг в місті? - Минулого року я неодноразово звертався до міської ради з цього приводу. Цього року теж писав листи міському голові – по своєму округу, прибудинковим територіям. Йдеться і про приведенню доріг в належний стан, і по будівництву зливово-дощової каналізації. Справа в тому, що зробити асфальтування замало, тому що коли вода буде стояти, вона буде потрапляти в асфальт і навіть при невеликому морозі буде його розривати. На цей рік в бюджеті програми передбачено асфальтування прибудинкових територій. Але не знаю чи вдасться усе реалізувати: фінанси, які передбачені на ті чи інші проекти, не завжди реалізовуються з тих чи інших причин: десь повільно готують проекти, десь затримки ідуть в державній експертизі, деякі проекти йдуть із співфінансуванням з інших джерел. І з цим виникають проблеми. Наприклад, взяти вулицю Богдана Хмельницького, вулицю Івана Франка: це колишні кооперативні "проми" – саме мій округ, де я вже два роки поспіль добиваюся, щоб там зробити зливову каналізацію і асфальтування цих вулиць. Минулого року були проголосовані й передбачені кошти з міського бюджету. Але це мало бути співфінансування, а основне фінансування мало йти з інших джерел. Але знайти фінанси з обласного та з районного бюджету не вдалося. Цього року я маю надію, що якась частина цих робіт буде зроблена – і по прибудинковим роботам, і по самим вулицям. - Що скажете з приводу того, що в місті немає землі? Як каже закон України кожен громадянин має право на земельну ділянку. Але мій знайомий АТОшник з Вишневого намагався отримати землю, але звернувшись до міської ради, отримав у відповідь лист-відмову: мовляв, вибачте, але у Вишневому немає вільних ділянок землі, зверніться будь ласка до іншої міської або селищної ради. Чому так відбувається? - До мене в приймальню тільки в цьому році вже звернулося троє АТОшників, які живуть у мене на окрузі, зі зверненнями. Знаючи про відписки, ми навіть не звертались у міську раду, а писали в область і у відділ держгеокадастру. Буквально минулого тижня прийшли відповіді: на жаль не можемо надати і в області вільних земельних ділянок немає. Це важко коментувати. Коли бачиш, як місто роздається забудовникам, земля під це є, а коли просять земельну ділянку люди, які пройшли війну і їм відмовляють… На мою думку, люди мають право на отримання земельної ділянки чи квартири, бо вони відвоювали на війні і мають отримати те, що їм держава зобов'язана надати! Спілкувався Артур Пічкур, «Моя Київщина»

Через спортивні змагання в Білій Церкві перекриють рух транспорту

21.04.2018, 15:23

6 травня в Білій Церкві відбудеться відкритий чемпіонат України з триатлону (дуатлону) (ІІІ ранг), а 15 липня - відкритий чемпіонат України з триатлону на спринтерській дистанції (молодь) (ІІІ ранг) і змагання з триатлону «Кубок Білої Церкви» Про це повідомляє інформаційний портал "Моя Київщина" з посиланням на 04563.com.ua. Як повідомляє прес-служба Білоцерківської міської ради, під час проведення змагань у Білій Церкві будуть внесені зміни до організації дорожнього руху автотранспорту. Так, під час проведення відкритого чемпіонату України з триатлону (дуатлону) 06 травня з 11.00 до 14.00 буде перекрито рух у відповідності з маршрутом змагань: старт – вулиця Ярослава Мудрого – до перехрестя вулиці Гоголя та в зворотному напрямку – площа Соборна – Торгова площа – вулиця Леся Курбаса - бульвар Олександрійський, 54-г та в зворотному напрямку: бульвар Олександрійський – Леся Курбаса – Торгова площа. Крім того, буде змінено рух транспорту у місті під час проведення відкритого чемпіонату України з триатлону на спринтерській дистанції (молодь) та змагань з триатлону «Кубок Білої Церкви». Зокрема, 15 липня з 11.00 до 16.00 змаганння відбуватимуться за таким маршрутом: старт на центральному пляжі – бульвар Олександрійський до перехрестя з вулицею Богдана Хмельницького - бульвар Олександрійський до перехрестя з вулицею Василя Стуса ліва сторона та в зворотному напрямку до перехрестя з вулицею Леся Курбаса до Торгової площі по колу.

Артур Пічкур (журналіст): На підтримку будівництва шляхопроводу у Вишневому

17.04.2018, 18:38

Останнім часом Вишневе дуже активно розвивається: як гриби після дощу ростуть нові будинки, реконструюються садочки та школи тощо. Але на головну проблему жителів – транспорту – міська влада воліє не звертати увагу. Особливо це стосується питання головної артерії міста – залізничного переїзду. Географічно наше місто розділене залізницею на дві частини, і з'єднує ці дві частини один переїзд – в районі вулиць Ломоносова та Балукова. Регулярні корки давно паралізували цю частину міста. Ця ганебна ситуація тривала не один рік. І ось недавно в новинах я побачив, що у місцевої влади нарешті дійшли руки і до цієї головної болі міста. Це притому, що проект шляхопроводу на місті переїзду розроблений давно, але до цього часу щось гальмувало процес реконструкції. Як би там не було, але вже влітку мало розпочатися будівництво, а восени 2019 року об'єкт мали здати в експлуатацію. Зрозуміло, що моїй радості не було меж. Але недовго музика грала: не так давно зайшовши на сайт міської ради я побачив на сайті Вишневої міської ради петицію під красномовною назвою "Щодо заборони будівництва шляхопроводу по вул. Ломоносова-вул. Балукова та перенесення його за межі житлової зони міста". Тобто хтось вирішив "вбити" проект ще до старту будівництва. Але цікава аргументація противників даного проекту. Так, на думку авторів цієї петиції, «будівництво шляхопроводу створить транспортний колапс і перетворить наш переїзд в "Одеську трасу" посеред міста». Яку "Одеську трасу"?! На звичайній мапі можна побачити, що окрім прилеглих сіл створювати "Одеську трасу" у Вишневому нікому. Мешканці Гатного? Так у них і так свій вихід до Одеської траси, через який їм зручно добиратись до Києва. Може мешканці Петрівського користуватимуться переїздом? Теж ні: їм до Києва простіше добратись по вулиці Київській, яка проходить поряд з Вишневим. А навіть якщо їм потрібно їхати в сторону Одеси, то їм значно простіше їхати через Тарасівку, Юрівку, Віту Поштову – і вони на Одеській… Чи може ви хочете щось сказати про мешканців сіл Софіївська Борщагівка і Крюківщина? Якщо говорити про Софіївську Борщагівку, то її жителі майже не їздять через наш переїзд, оскільки у них "під боком" Кільцева дорога. Ймовірно, оновлений переїзд зацікавить жителів Крюківщини. Але ж вони і так користуються цією транспортною розв’язкою, простоюючи у величезних пробках разом з жителями Вишневого. Іншими словами, будівництво мостового шляхопроводу не викличе настільки великого ажіотажу, а зробить переїзд через залізницю більш зручним, безпечним та економнішим. Хочу звернутись до тих, хто виступає проти будівництва мостового шляхопроводу. Ви ж самі бачите, що коїться на переїзді кожен день: і зранку, і ввечері. Через закритий шлагбаум люди змушені простоювати на переїзді по 30 – 40 хвилин. Хаосу додають нахаби, які починають їхати по зустрічній смузі, і коли відкривають шлагбаум блокують машини, які їдуть назустріч. А якщо швидкій допомозі чи пожежникам треба їхати на виклик? Сумніваюсь, що вони встигнуть… Уночі ж, коли починають курсувати вантажні потяги, на переїзді можна стояти годинами. Трапляються і трагікомічні випадки: ближче до ранку регулювальник, який сидить в буді і керує шлагбаумом, може просто заснути. Неодноразово доводилося бути свідком ситуації, коли люди виходили з автівок й починали бити шибки в буді. Лише тоді регулювальник приходив до тями і відчиняв цей злощасний переїзд. Припускаю, що проти нового переїзду виступають ті, хто проживають поруч з переїздом. Але виникає закономірне питання: чи подобається вам цей шум-гам і вихлопні гази кожен ранок і вечір? А якщо вам потрібна буде допомога швидкої або пожежників? Що будете робити? А тепер про безпеку: чи задумувались ви коли-небудь, скільки людей загинуло на переїзді? Якби тут був збудований мостовий переїзд, цих трагічних випадків не було б. Україна прагне в Європу, а чи знаєте ви, що в Європі вже давно не існує переїздів? І до речі, ви бачили стан дороги на переїзді? Це ж просто жахіття: переїзд доводиться перетинати зі швидкістю 5км/год. Оскільки більшість водіїв бережуть свою ходову, то ніхто нікуди не летить. Що автоматично позначається на кількості автівок, які встигають проїхати за той час, поки шлагбаум відкрито. В результаті, багато хто залишається, так би мовити, на другий раунд стояння в заторі. Це надзвичайно дратує! А знали б ви, скільки палива ми втрачаємо, простоюючи на закритому переїзді? Це лише погіршує ситуацію з екологією, а також б’є по кишені водіям, які змушені спалювати тони палива, чекаючи на відкриття шлагбауму. Може все ж таки краще збудувати міст і забути про цей трагіфарс під назвою «Вишнівський переїзд»?.. При під'їзді до переїзду з вул. Лесі Українки Дорога перед самим переїздом

У Переяславі випробували електробус (ФОТО)

11.04.2018, 18:12

Учора, 10 квітня, до Переяслава на запрошення виконкому міської ради прибув Арсеній Абдураімов, представник ТОВ «СКАЙВЕЛЛ Україна» – офіційного дистриб’ютора компанії «Skywell», що в перекладі означає «небесне задоволення», аби провести демонстраційні випробування електробуса на дорогах нашого міста. Про це повідомляє інформаційний портал "Моя Київщина" з посиланням на "Вісник Переяславщини".  Начальник управління економіки міськвиконкому Наталя Устич, 43 роки, розповіла, що свого часу міська рада прийняла рішення про організацію транспортного цеху на базі ВУКГ. – Нині підшуковуємо громадський транспорт, який би міг задовольнити потреби жителів міста. Плануємо для цього використати європейські програми з покращення екологічного стану міста завдяки використанню електробусів для транспортного сполучення. Один із таких варіантів може бути китайський електробус «Skywell», який сьогодні приїхав до Переяслава, аби ми змогли випробувати його на наших вулицях. На його оглядини міська рада запросила всіх зацікавлених осіб, керівників підприємств, приватних Окрім придбання електробусів, у планах – встановити кілька електрозаправок. Річ в тім, що кількість електромобілів постійно зростає і нашому місту-музею конче необхідно мати такі заправки, аби гості, туристи, які подорожують на електромобілях чи електробусах, могли своєчасно поповнити запас електроенергії для своїх транспортних засобів. Арсеній Абдураімов розповів, що через рік планується проводити крупновузлове складання цих автобусів в Україні. А поки що такі автобуси випускають в місті Нанкін, КНР: – Підприємство було створене у 2000 році, і уже з 2014-го розпочало випуск електробусів. Нині вони експлуатуються не лише у Китаї, а і в Канаді. Китайські виробники планують вийти на європейський ринок за сприяння України. У січні в Україну було поставлено два електробуси для проведення ходових випробовувань. Вони повністю адаптовані до наших погодних умов та наших доріг. Це найекономічніший вид міського транспорту. Якщо тролейбус використовує близько 3 кіловатів електроенергії на 1 кілометр шляху, то електробус – лише 0,75, причому заряджання акумуляторів проводиться у нічний час за дешевшим тарифом. Пробіг автобуса на одному заряді – 300 кілометрів. Проводячи випробування у Києві, ми їх використовували на найдовших маршрутах, і заряду вистачало на весь час роботи міського транспорту. В електробусі встановлена система клімат-контролю: взимку – опалення салону, влітку – кондиціювання. Вартість в залежності від розмірів та комплектації електробусу становить 240-350 тис. доларів США. Модель, яку ми сьогодні презентуємо, вартує 300 тисяч. Фірма забезпечує гарантійне обслуговування електробуса впродовж трьох років. На акумулятори виробник надає п’ять років гарантії. Електробус обладнаний пандусом, тож до салону безперешкодно можна зайти як із дитячою коляскою, так і заїхати на інвалідному візку. Перевізники, які прийшли подивитись на «небесне задоволення», із жалем констатували, що ціна для них завелика, але погоджувались, що саме за таким міським транспортом майбутнє. Арсеній Абдураімов повідомив, що електробус можна придбати в лізинг через «Газбанк» під 5 відсотків річних. Міський голова Тарас Костін доручив управлінню економіки міськвиконкому детально вивчити, яким чином можна найвигідніше придбати для міста кілька таких електробусів.

"Це фіаско, братан": поліцейський розбив конфіскований мотоцикл дорогою на штрафмайданчик

11.04.2018, 17:47

Сьогодні, 11 квітня, на Обухівській трасі під Києвом сталася ДТП за участю працівника поліції. Він потрапив в аварію на конфіскованому мотоциклі Про це повідомляє інформаційний портал "Моя Київщина" з посиланням на LB.ua. Постраждалі водії розповіли журналістам, що за 500-700 метрів до місця аварії поліція зупинила водія-власника мотоцикла без прав і техпаспорта. Щоб доставити транспортний засіб на арештмайданчик, один із співробітників поліції сів за кермо, але вже через кілька сотень метрів потрапив в аварію. Намагаючись обігнати машини попереду (за іншою версією - він втратив керування через різке гальмування автомобілів попереду), поліцейський виїхав на смугу зустрічного руху, де зачепив автомобіль Renault. Після цього від удару мотоцикл відскочив в Toyota, яка рухалася в напрямку Києва, і в'їхав у бордюр. Бензобак, який відлетів, зачепив ще одну машину. Ніхто, крім водія мотоцикла, не постраждав. Сам поліцейський отримав травму підборіддя, його госпіталізували.

Монополіст з Приірпіння: чому проїзд на маршрутці вдвічі дорожчий ніж у Києві

22.03.2018, 8:10

Проблема маршрутних перевезень у Київській області турбує величезну кількість людей. Особливо гострою вона є у Києво-Святошинському районі, де власники маршрутів активно борються за свою "годівничку". При цьому, мало не повсюдно відбувається підвищення цін без реального покращення послуг. Дуже часто за цими компаніями стоять місцеві владоможці обтяжені депутатськими мандатами Не є виключенням і так званий Ірпінський напрямок. Менше місяця тому на низці маршрутів відбулося чергове підвищення цін на проїзд – в середньому на 2 гривні. Але мешканці Ірпеня, Бучі, Ворзеля, Гостомеля та інших населених пунктів прийняли це підвищення без жодних заперечень. Вочевидь, звикли до наявності монополіста, з яким неможливо нічого зробити. Справа в тому, що практично усі маршрути цього напрямку належать ТОВ "Ірпінське АТП 13250". У розпорядженні підприємства перебуває 15 маршрутів. Курсують вони зі станцій метро "Академмістечко", "Героїв Дніпра", "Оболонь" і "Святошино". Хто ж стоїть за цим транспортним монополістом Приірпіння? Виявляється, що кінцевими бенефеціарами компанії є Сергій Терещенко і Леонід Сотников. Саме персона останнього викликає неабиякий інтерес. Сотников тривалий час був директором цього підприємства. Далі спрацював по стандартній "радянській" схемі: приватизував компанію і з часом став монополістом маршрутних перевезень цього регіону. Авжеж, без кооперування з владними органами не обійшлося. А як ще  отримувати щедрі компенсації від держави за пільговиків? Не бізнесом єдиним… Син Леоніда Сотникова, Олег, наразі є депутатом Бучанської міської ради від "Батьківщини" та очолює там фракцію. Раніше він депутатствував в Ірпінській міськраді, де, подейкують, напрацював чимало землі, яка зараз записана на його батька. До цього всього Сотников-молодший є радником голови Київської облради Ганни Старикової. У свій час, як свідчить ресурс "Посіпаки", він також допомагав народному депутату, а нині очільнику обласної парторганізації "Батьківщина" Костянтину Бондарєву. Враховуючи серйозний вплив цього персонажа на процеси в області, можна говорити про те, що у Сотникових мається серйозний "дах", який дає змогу зберігати монопольне становище в Приірпінському регіоні.. Власне, окрім транспортних питань сімейство Сотникових було поміченим у земельних скандалах. Так, шість земельних ділянок у багатостраждальному парку Котляревського, що в Ірпені, було оформлено на батька нинішнього депутата Бучанської міської ради. До речі, ще один цікавий момент пов’язаний із землею: в період з 2006 по 2012 рік керівником ТОВ “Ірпінське АТП13250” також був Владислав Анатолiйович Вiтенко, який нині значиться підписантом підприємства. Ця особа вже фігурувала в справі з “розпилом” землі під Біличанським лісом, який організовував депутат Коцюбинської селищної ради Владислав Євстєфєєв – теж представник “Батьківщини”. Виникають і запитання до статків Сотникова-молодшого: згідно його декларації, він заробляє майже 300000 гривень на рік. Але при цьому заощадження, яких він задекларував, становлять понад 9 мільйонів гривень - звідки такі чималі кошти при такому не надто великому заробітку? Цікаво, що Сотников здає майно в оренду Денису Вишнякову – сину скандально-відомого забудовника, колишнього "регіонала" і секретаря Ірпінської міськради Ігора Вишнякова. Але повернемося до питань транспорту. Особливих нарікань до якості транспортних засобів ніби й немає: автопарк оновлюється, маршрутки №422 та 381 виглядають доволі непоганими. Іноді ще зустрічаються розбиті "Богдани", які йдуть від метро "Святошино". Але основне питання стосується ціноутворення вартості проїзду. Для прикладу можна взяти маршрут №381. Її протяжність становить трохи більше 20 кілометрів. Для порівняння візьмемо маршрут №416 у Києві. Протяжність цього маршруту якого становить майже 25 кілометрів. Але попри більшу протяжність, маршрутка № 416 коштує всього 8 гривень, тоді як №381 - 17 гривень. Тобто, маємо більш ніж вдвічі більшу різницю. Аналогічна ситуація склалася в усьому Києво-Святошинському районі: перевізники "прихватизують" маршрути за допомогою впливу на владу, після чого встановлюють на них власні правила. І Сотников, на жаль, лише один з багатьох подібних персонажів, які маючи зв'язки у високих кабінетах, можуть робити все що завгодно. Адже як відомо, там, де немає конкуренції, спиться краще, але живеться гірше... Микола Тицький, "Моя Київщина"

Зоя Виборна (депутат Боярської міської ради): Хто може вирішити проблему електричок з Боярки

02.03.2018, 9:00

Проблема електропоїздів у Боярському серйозно турбує велику кількість місцевих жителів. Доїхати зранку на електричці до столиці, де працює велика кількість боярчан, видається неабияким подвигом. Щоранку на пероні Боярки стоять сотні людей, які намагаються потрапити у вагон. На наступній станції «Тарасівка» люди ще можуть потрапити у потяг, але вже у Вишневому люди просто не здатні чисто фізично це зробити. І їде електричка до Києва – з людьми як шпротами в банці. Чому так відбувається? У електропоїздівів недостатня кількість вагонів, які не можуть вмістити усіх пасажирів, що їдуть до Києва. Санітарний стан електричок також залишає бажати кращого: вагони – в жахливому стані, двері в туалети вибиті і запах у вагонах нудотний. Варто врахувати, що усі електрички цього напрямку транзитні, тобто до Боярки вони вже приїжджають з великою кількістю пасажирів. Ця проблема турбує жителів Вишневого роками, але жодних дій, щодо її вирішення не відбувається. Залізниця перебуває у відомстві «Укрзалізниці» та Міністерства інфраструктури, але міська влада ніяк не лобіює інтереси місцевих мешканців. Варто зазначити, що позитивний досвід вирішення цієї проблеми у Київській області існує. Так, на залізничному напрямку зі станції «Святошино» курсують електропоїзди човникового руху до Ірпеня, Бучі, Клавдієво і Немішаєве. Буча взагалі обзавелась «власною» електричкою, яка їде до Києва з однією зупинкою в Ірпені. Додати до цього ще транзитні поїзди із Житомирської області та достатню кількість вагонів, от і отримуємо результат: люди їдуть до Києва спокійно і без штовханини. Можливим це стало після багаторазових звернень громадськості цих міст та міської влади. Як наслідок, центральні органи зробили те, що повинні: запустили оновлені електрички, в яких навіть приємно їздити. Деякі мої знайомі, які живуть у тому кущі, тепер майже не користуються автомобілями, бо на електропоїздах їм їздити вигідніше. Тому закликаю місцеву владу та громадськість міст Вишневе та Боярка долучитися до цього питання та звернутися до Міністерства інфраструктури та «Укрзалізниці» з проханням посприяти у вирішенні проблеми пасажирських залізничних перевезень з Боярки до Києва.

Новини

За фактом побиття журналістів біля будинку міністра на Київщині відкрито кримінальну справу

26.04.2018, 8:22

Скандал у Петропавлівській Борщагівці: забудовник розбирає недобудований дитсадок по цеглинах (ВІДЕО)

26.04.2018, 8:14

На благодійному турнірі зібрали майже 60 тисяч гривень для одужання бучанки

25.04.2018, 19:54

На Київщині виявлено більше 100 порушень пасажироперевізників

25.04.2018, 19:34

У травні Біла Церква на два дні залишиться без води

25.04.2018, 19:11

Стало відомо скільки будуть отримувати сімейні лікарі за обслуговування громадян

25.04.2018, 18:43

Сільрада під Києвом незаконно віддала 90 земельних ділянок підставним громадянам

25.04.2018, 18:22

Вже понад тисячу білоцерківців мають власного лікаря

25.04.2018, 17:57

В Ірпені рятувальники дістали зі згорілого будинку тіло чоловіка (ФОТО)

25.04.2018, 17:29

Надія та Олег Дудник

Безробітна сім’я депутата з Гостомеля купує за соціальні виплати дорогий транспорт та нерухомість (ФОТО)

25.04.2018, 17:06

Аналiтика

"Куме, то ж не ті гроші" або В чому різниця між Кононенком і Онищенком

26.04.2018, 8:00

Сергій Кандауров вважає, що аеропорт у Білій Церкві таки буде

Директор Білоцерківського вантажного авіаційного комплексу Сергій Кандауров: Без аеропорту Біла Церква щороку втрачає 400 тисяч туристів

25.04.2018, 8:09

Депутат Вишневої міськради Сергій Нагорняк: Мені тяжко бачити, як місто роздається забудовникам

24.04.2018, 8:15

Аферисти з Ірпеня: як ошукані інвестори Вишнякова справедливості шукали (ФОТОРЕПОРТАЖ)

23.04.2018, 8:08

Протистояння на Київщині почалося

На старті президентських перегонів: чому на Київщині Банковій нічим крити Тимошенко

20.04.2018, 8:20

"Парк ХІІ місяців" під Києвом: незабаром з’являться бегемоти та дім для крокодилів

20.04.2018, 8:06

Головлікар Білоцерківського обласного онкологічного диспансеру Ярослав Колесніков: кількість випадків меланоми за 10 років зросла в рази

19.04.2018, 17:08

Медична реформа в дії, або чи буде "швидка" виїжджати до хворих на Київщині

19.04.2018, 8:08

Едуард Якушев розповів про те, чим займається КОТПП

Перший віце-президент Київської обласної торгово-промислової палати Едуард Якушев: Нам необхідно оновлювати промисловість

18.04.2018, 8:00

Як компанія родини Рудьковського "віджимає" землю у селян на Миронівщині

17.04.2018, 14:13

Блоги

Віталій Ярема (заступник голови Київського обласного осередку БПП): Чи є державне мислення в межах області?

24.04.2018, 17:55

голова Київської ОДА Олександр Горган

Олександр Горган (голова КОДА): Десятки потрібних області програм умисно зриваються

24.04.2018, 15:03

Сергій Лещенко (народний депутат): Як найближчий соратник Порошенка окучує округ на Київщині

23.04.2018, 11:52

Олександр Замула (активіст, Фастів): Які "казки" про ПАТ "Укрзалізниця" мер Фастова розповів журналістам у своєму кабінеті?

20.04.2018, 9:52

Аліна Захаренко (юрист, активіст): Новий "Еліта-Центр" в гангстерському "Чикаго"-Ірпені

19.04.2018, 10:57

Анатолій Обухов (житель Білої Церкви): Парк сорому за місто

18.04.2018, 12:04

Ірина Федорів

Ірина Федорів (активістка): Чому мер Ірпеня вигнав фінансистів з граблями і коли Карплюка вже посадять? (відео)

18.04.2018, 11:51

Артур Пічкур (журналіст): На підтримку будівництва шляхопроводу у Вишневому

17.04.2018, 18:38

Володимир Гайдамачук (активіст): Як мер Білої Церкви блокує роботу журналістів

16.04.2018, 18:35

Віталій Купрій (народний депутат): Як Ситник квартиру в Броварах отримав

16.04.2018, 18:29