Окружна дорога навколо Києва знову подорожчала

План окружної дороги

Будівництво окружної дороги навколо Києва, що триває десятиліттями, подорожчало втричі

Про це повідомляє інформаційний портал "Моя Київщина" з покликанням на сторінку "Економічна правда".

Окружна дорога, що запланована ще в 60-х роках минулого століття, частково зведена лише на правобережній частині Києва. Проїзд транспорту кожним новим відрізком магістралі звільняє міські вулиці від транзитного транспорту, проте темпи будівництва дороги дуже низькі.

З 2017 року ведеться активне будівництво частини Кільцевої дороги на півночі Києва. Введення в експлуатацію нової ділянки позбавить заторів вулицю Полярну та площу Тараса Шевченка в Оболонському районі столиці.

Зараз будівництво супроводжується гучним скандалом – кошторисна вартість проєкту раптово зросла втричі. Спорудження двокілометрової ділянки Великої Кільцевої дороги на півночі Києва, частини Великої Окружної дороги – це один із нечисленних нових інфраструктурних об'єктів, які будують у місті. Київська Окружна не має форми кола, як мало би бути за планом 1966 року. Для того, щоб коло магістралі замкнулось, потрібно побудувати два мости через Дніпро та дорожню "дугу" на лівобережжі за межами житлових районів. На це можуть піти десятки років.

Переможцем тендеру на будівництво ділянки Великої Кільцевої, протяжністю у 2 км, стала компанія "Еко-Буд-Трейд", яка, як стало відомо згодом, пов'язана із "наглядачем" столиці Денисом Комарницьким. Компанія спочатку пообіцяла побудувати відрізок Кільцевої за 325,91 млн гривень. У лютому 2020 року вартість робіт зросла більше ніж утричі – до 1,126 млрд гривень.

У Дирекції будівництва шляхово-транспортних споруд переконують, що зростання вартості проєкту будівництва пов'язано з об'єктивними причинами, а його коригування пройшло державну експертизу. У компанії коментують:

Збільшення кошторисної вартості пов'язане із значним зростанням цін на матеріально-технічні та трудові ресурси, змінами вимог ДБН (державні будівельні норми – ЕП), змінами діючих нормативів щодо визначення рівня прибутку і адміністративних витрат та виникненням додаткових обсягів робіт.

Які саме додаткові обсяги робіт виникли, прописано у додатку до договору на сторінці тендеру в Prozorro. До початку будівництва на місці дороги було стихійне звалище сміття, як указав замовник будівництва.

В експертизі, розробленій для обґрунтування необхідності збільшення кошторису, вказано, що "під насипом запроєктованої автомобільної дороги обсяг будівельного сміття і побутових відходів в структурі ґрунтів становив до 75%". Тому генеральний проєктувальник "Інститут "Київдормістпроект" додав до переліку робіт заміну слабких та заторфованих ґрунтів на пісок, внаслідок чого кошторисна вартість об'єкта збільшилась на 800 млн гривень.

Станом на серпень 2021 року будівництво об'єкта було профінансовано на 667,9 млн грн.

У 2019 році правоохоронні органи відкрили кримінальне провадження за фактом привласнення бюджетних коштів. Слідчі разом з фахівцями взяли 20 нових зразків ґрунту на місці будівництва і передали їх до лабораторії будівельних матеріалів. Результати аналізу з результатами державної експертизи не співпали: будівельного сміття та малопридатних для будівництва ґрунтів вздовж трасування дороги не виявлено.

Нагадаємо, що на Київщині у 2022 році планують запустити в роботу 16 нових проєктів у рамах програми Президента України "Велике будівництво".