Між перевізниками та урядом триває дискусія щодо підвищення квоти з бронювання
Спостерігаються масові випадки, коли водії залишаються за
кордоном, побоюючись ТЦК, у зв'язку з чим держава має дати гарантії для
логістики, зокрема — можливості завершувати рейси та збільшення квот на
бронювання.
Про це в інтерв’ю «Діловій
столиці» повідомив віцепрезидент Асоціації міжнародних автомобільних
перевізників України (АсМАП) Володимир Балін
За його словами, після набрання чинності нового закону про
мобілізацію у квітні 2024 року почастішали випадки, коли водії просто
залишаються за кордоном.
«Для міжнародних перевезень це величезна проблема:
перевізник втрачає працівника, рейс зривається, а машину потрібно якось
повертати в Україну. Дефіцит кадрів був і до війни — водії часто їхали
працювати до Європи після навчання у нас. Але зараз ситуація загострилася. Щодо
бронювання: ми маємо велику кількість ФОПів, які за законом взагалі не
підлягають бронюванню. Це системна проблема, яку ми намагаємося вирішити вже
багато років. Для інших підприємств діє квота 50%. Ми просили збільшити її до
75%, Міністерство розвитку громад та територій нас підтримало, проте
Мінекономіки та Міноборони поки що стоять на своєму», - зазначає Володимир
Балін.
Попри це, зазначає віцепрезидент АсМАП, позитивом є те, що у
2024 році уряд спростив критерії отримання статусу критичності для
перевізників. Сьогодні тисячі компаній вже змогли забронювати бодай половину
свого штату.
«Інша болюча тема — зняття водіїв прямо з рейсів на
блокпостах. Ми закликаємо державу давати можливість водію завершити рейс і
доставити вантаж (особливо оформлений за конвенцією МДП), а вже після цього
з’являтися до ТЦК за повісткою… Серед пріоритетів — вирішити питання з ТЦК та
прикордонниками. Потрібно зробити так, щоб водій, перебуваючи в рейсі в Європі,
не отримував «червоний статус» у «Резерв+». Хоча б тому, що інакше він просто
не повернеться в країну. Це збитки для всіх — і для компаній, і для держави.
Тим паче, що ці питання можна врегулювати», - говорить Володимир Балін.
«Моя позиція проста: головна функція Асоціації — це
переговірник. Ми маємо бути «міцним кулаком», який системно вирішує проблеми на
кордоні та у відносинах із владою. АсМАП України — це буфер, посередник. Влада
не може говорити з тисячами ФОПів окремо, тому ми маємо професійно формулювати
запити бізнесу», - резюмує він.
